numero Sfoglia:0 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2022-07-18 Origine:motorizzato
Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia (NEV) sta crescendo così rapidamente che è diventato il quarto mercato automobilistico più grande del mondo, hanno affermato gli esperti in un webinar.
La Cina ha venduto 21,48 milioni di auto nel 2021, posizionandosi al primo posto nell'elenco delle vendite di auto per paese, una posizione che detiene da oltre 10 anni.
Gli Stati Uniti e il Giappone hanno seguito rispettivamente con 14,95 milioni e 4,45 milioni di vendite totali di auto nel 2021.Il mercato cinese dei veicoli elettrici per autovetture ha raggiunto 3.334 milioni nel 2021. È seguito da India, Germania e altri paesi.
Gli esperti hanno affermato che la Cina dovrebbe vendere da 4,5 milioni a 5 milioni di veicoli elettrici nel 2022, il che potrebbe vederla superare il Giappone per il terzo posto in classifica.
Wang Yunshi, direttore del China Center for Energy and Transportation presso l'Università della California-Davis, ha affermato che la crescita delle vendite di NEV cinesi, che include auto elettriche a batteria, ibridi plug-in e veicoli elettrici a celle a combustibile, non è t solo guidato dalle politiche del governo, ma anche dall'aumento della popolarità delle auto ad alta efficienza energetica in Cina.
Ha notato che il tasso di penetrazione, o percentuale di utenti di auto cinesi che hanno acquistato un veicolo elettrico, era del 6,2% nel 2020. Entro il 2021, quel tasso è salito al 15,5%.
'Nel 2022, dovrebbe raggiungere il 20%, tre anni prima dell'obiettivo del governo per la quota di mercato entro il 2025', ha detto Wang martedì in un webinar su 'Il vantaggio della crescita dei veicoli elettrici in Cina' organizzato dalla California-Cina Istituto per il clima.
Sebbene le vendite annuali di veicoli in Cina, che si stanno leggermente riducendo e siano cresciute del 3,8% dal 2020 al 2021, le vendite di NEV sono aumentate del 157,3%, ha affermato Wang.
Anche le vendite nei mercati più piccoli sono aumentate notevolmente, mentre le megalopoli, che tradizionalmente hanno rappresentato gran parte della quota di mercato, hanno subito un calo, ha sottolineato Wang.
'Questo è anche un segnale molto incoraggiante. Ciò significa che non sono solo le politiche del governo, ma il mercato sta facendo avanzare le azioni e riteniamo che le città di secondo e terzo livello aumenteranno ancora di più', ha affermato.
He Hui, il direttore regionale cinese dell'International Council on Clean Transportation, un'organizzazione no-profit che fornisce ricerche e analisi per i responsabili delle politiche ambientali, ha attribuito la crescita dei NEV cinesi a 'molteplici stimoli politici'.
L'estensione da parte del governo cinese delle sovvenzioni per l'acquisto di veicoli elettrici, il rilancio di una campagna per i consumatori per stimolare le vendite nelle città e nei paesi più piccoli, nonché la politica del doppio credito per i veicoli a nuova energia, che consente ai produttori di utilizzare i loro crediti EV extra per compensare i loro disavanzi creditizi di risparmio di carburante, sono stati menzionati da He come alcuni fattori alla base della crescita.
Frank Girardot, direttore senior delle comunicazioni presso BYD North America, un'azienda di auto elettriche con sede a Shenzhen che produce autobus e camion negli Stati Uniti, ha affermato che le comunità più colpite dagli autobus diesel sono quelle che hanno il maggior bisogno di autobus elettrici .
'La cosa grandiosa di questo è che man mano che ne adottiamo sempre di più e accettiamo sempre di più l'elettrificazione, ad esempio con gli scuolabus, le tecnologie che BYD ha sviluppato in Cina (sono) state portate qui per usarle autobus come un modo per alimentare le reti', ha detto Girardot.
Ha affermato che i dati positivi provenienti dalla Cina potrebbero essere mostrati ai responsabili politici e ai consumatori negli Stati Uniti in modo che capiscano 'questo non è solo qualcosa che deve essere fatto, ma qualcosa che può essere fatto', ha affermato.
